前有GL8、奥德赛,后有M8、库斯途,主流MPV市场的“纷争”,就像宫斗剧里各种争奇斗艳的名场面。今天我们来浙江安吉,会会新晋国产担当——2023款荣威iMAX8。
第一集:动力浅浅“试探”
【资料图】
依旧还是2.0T+8AT、前麦弗逊+后多连杆独立悬架的硬件打底,加上BOSCH全新的电子助力转向,相比M8马力大但底盘散,iMAX8的舒适主旋律,对宝妈、女boss都更友好。网友吐槽的油耗,今天一天100公里下来,11-13个多,你觉得还行吗?没有混动,确实是个遗憾,不过厂家反馈,只要大家呼声够高,一切皆有可能。
iMAX8的后轮通风盘式刹车,比M8的盘式造价、工艺、散热、刹车都更高一个层级,操控更6,要是能加上M8的多种驾驶模式切换,体验感应该会更好。接下来,看看空间表现。
第二集:空间“风情”比拼
和M8的5149*1884*1822mm相比,iMAX8的5016*1909*1782mm没那么长、没那么高,但起码略微宽大、轴距一样都是3000mm,该有的样子还是有的。不过主驾只有2向调节,没人家的4向和副驾老板键好使。
iMAX8老款第三排“不能纯平”的问题虽然没有彻底解决,但是多了翻折功能,并且还依旧能坚挺在中保研测试安全第一的位置。甚至可以避免“奥德赛后面没防撞钢梁”的追尾问题,不愧是网友眼中“国六在售最坚硬的MPV”!
第三集:心机配置“猎杀”
关于23款荣威iMAX8“涨价简配”的槽点,我们拿23款次顶配(至尊版23.38万)和22款次顶配(尊荣版22.68万)仔细对比了下,价格涨了7千,少了车侧盲区影像,但多了透明底盘、道路交通识别、车窗语音调节、第三排前后/靠背调节。
和价格最接近的传祺M8领秀系列至尊版(23.28万)无线充电、香氛这些配置相比,iMAX8多出了十几个安全辅助驾驶配置,以及魔吧、BOSE音响、触控阅读灯、256色氛围灯这些气氛好物。
整体来说,23款iMAX8整个车体结构和用料都挺下本的,希望它坚持扎实,去掉一些浮夸,摆脱品牌力不够的销量禁锢。那么姐妹们觉得,在MPV市场这轮“宫斗”中,它能“活”到第几集呢?评论区不见不散!
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